寰球谨防的第二十二届广州国际汽车博览会近日汜博开幕，起亚也携EV5、EV6、2025款起亚K5、狮铂拓界、嘉华、赛图斯等全明星居品威望，及L4自动驾驶等多项前瞻技能能干亮相，尽显头部合伙车企的强势风度。在行为时间，起亚中国首席运营官杨洪海就起亚2024年的销量施展、起亚如何作念好用户运营以及要是看待车企“价钱战”等问题，袭取了环球网汽车奇迹部奉行总司理孟祥华的独家专访。

悦达起亚汽车本年前三季度的销量，越过了2023全年，销量增速位居合伙品牌第一，求教销量增长背后有什么成分？

杨洪海：起亚在中国市集相持“两条腿走路”，一条是狠合手国内市集的成立，包括数字化营销的转型，包括经销商集团的调解等表情，踏实国内市集的发展。同期，积极拓展国际市集，因为起亚在寰球是供货穷乏的，咱们的居品在加拿大订车要等半年以上，在寰球供不应求情况下，咱们用中国的产能供给寰球市集。本年，咱们全年展望不错完成国表里销售25万辆。不错说，刻下悦达起亚是国内合伙企业当中转型最见效的，既收拢了国际市集，同期也收拢了国内市集。

尽管许多合伙企业正在裁人和关闭工场，但咱们的工场刻下正满负荷运转。盐城工场是起亚在寰球最初的4.0智能化工场，最近咱们还与盐城调解改建了盐城口岸，用于国际发运。从销售数据来看，本年1月至10月，咱们依然销售了约莫20万辆车，增长率达到了54.5%足下。不错说咱们在中国市集上依然站稳了脚跟。畴昔，咱们将连续在中国市集发力，通过引进新址品和升级换代现存居品来眩惑中国浪掷者。举例，广州车展上发布的2025款EV5和GT-Line新版块即是咱们对居品进行升级换代的体现。

在广州车展悦达起亚的发布会上，咱们邀请了女车主共享了她用车的故事，畴昔悦达起亚如何更好地开展用户运营？

杨洪海：咱们刻下专注于B2C业务，即径直与客户建立关系。在中国市集上，我的主意并非追求行业排行，尽管咱们在寰球市集上排行前三。咱们一直专注于处事好咱们的潜在用户、粉丝和拥趸，并为咱们的主意东谈主群、主意客户和粉丝去付出、去起劲，与他们共同活命、共同打造居品。

在计谋上，咱们有两个要点。开始，是直联客户，这少量特别明确。其次，咱们正在进行数字化营销。曩昔，由于咱们在国际市集关于一些营销器具并不老练，比如APP的使用。但从客岁开动，咱们实施了APP策略，将客户从传统的数据库中转变到APP上进交运营。举例，今天到场的一位女车主，她之前在APP上共享了她的体验，咱们以为很好，就邀请她来到现场与咱们进行互动。

咱们的主意是针对那些敬重咱们居品特长和脾气的用户进行开导，比如心爱韩国车外形策动、内饰、环保科技以及智能驾驶等方面的用户。天然，咱们也尊重那些心爱其他品牌或脾气的用户，但咱们的居品可能并不合适他们的定位。

在餍足市集上特定东谈主群需求的同期，咱们也在起劲管束他们的痛点问题。关于客户反映的问题，咱们有一个挑升的质地群进行磋议和磋议。不论是微博、微信照旧抖音上的反映，咱们齐会截图并发送给关系部门，包括质地部、售后部以及坐褥部，他们会磋议问题的根源，是坐褥历程中产生的，照旧安装历程中产生的，好像是经销商处事不到位的问题。咱们致力于于莳植这些用户的处事质地，确保他们的需求得到餍足。

因此，咱们致力于于为保有效户提供优质处事。固然无法幸免扫数牢骚，但咱们会基于用户的反映来改善居品，并研发下一代居品。当作一家寰球车企，咱们针对寰球市集进行开导，并特别针对中国市集进行特等修订。咱们高度青睐中国用户的声息，并已摄取阵势集会这些声息。举例，品性部门认真东谈主切身前去广州车展了解情况，以修订居品品性。前次北京车展，咱们也邀请了2000多名韩国工程师前来，共同扫视中国汽车和韩国汽车的筹商与不同，并据此进行修订。

本次广州车展看到悦达起亚挑升竖立了一个澳网的体验区，也为一些车主施济了一些澳网的不雅赛门票。寰球来看，起亚还扶直了天下杯、欧联杯、NBA等的一些赛事，嗅觉起亚积极参与体育解析这一块，求教起亚相持作念体育营销的初志是什么？

杨洪海：履行上，中国企业在出海历程当中，在营销方面有好多是值得向国际一流企业去学习的，特别是在寰球拓展国际市集的时分，亚洲企业在出海历程中，齐曾碰到过贫穷，比如说日本车和韩国车在干预好意思国市集的时分也碰过钉子，但他们在这个历程当中学到了好多营销的战术战法，学会了如何去克服文化布景、法律规章的互异化，以及水土造反等方面的问题，从而赢妥当地浪掷者的喜爱，成为他们心目当中值得购买的品牌。

我认为，起亚在中国市集要作念的，即是把高品性的居品提供给中国浪掷者，为扫数这个词汽车产业创造福祉，给工东谈主带来利益，助力扫数这个词产业链的发展，沿途去带动扫数这个词产业链的发展，为高下流和产业工东谈主创造价值。而澳网亦然同样的，它合适奥林匹克精神，合适品牌精神，合适东谈主类普世价值，体育赛事的精神会给品牌带来加分项。

体育精神和品牌精神是相得益彰的，它们不仅在精神层面联贯在沿途，在社会价值和普世价值等维度，亦然联贯在沿途的。这种考究流通更容易拉近与浪掷者的距离，已毕与品牌的心连心。当一个品牌让你产生亲近感，比如说品牌与澳网、欧洲杯、好意思国超等碗联贯在沿途的时分，这些赛事又是你喜爱的，你会不会在潜移暗化当中，将品牌的居品和体育赛事考究关系在沿途，进而购买这些居品呢？

往深了讲，这不仅是企业出海的策略问题，还波及到社会公益层面的话题。起亚在中国一直在积极开展社会公益步履，咱们扶直2000多万成立但愿小学，在中国募捐了快要1.2亿东谈主民币，来开展公益行为，反哺中国市集，咱们永恒相持与中国市集共同越过，助力扫数这个词社会福利的莳植，这亦然中国企业在出海时要濒临的问题，不是为了牟利，而是要更好地融入到这个社群、民族和文化体系之中。

求教如何看待这两年的价钱战，起亚在这一轮的价钱战中受到的冲击好像说赢得的利益是若何样的？

杨洪海：价钱战如同双刃剑，我个东谈主认为不应该叫“价钱战”，而是看能弗成给浪掷者提供价廉物好意思然则性能又好的居品，这取决于市集导向，包括公论导向。从扫数这个词市集来看，咱们但愿成立一个良性的市集环境，而不是劣币终结良币，要是市集单纯追求廉价，浪掷者不仅不会受益，通过这些妙技延伸的企业，终末也会被市集淘汰，这关于扫数这个词汽车市集发展是不利的。是以说“价钱战”要分两个方面来看：一方面，咱们但愿能给中国汽车市集带来公谈竞争的环境，咱们要比拼的是产业链布局、畛域老本，以及如安在莳植工东谈主福利的情况下扩大产能，为末端浪掷者、产业工东谈主和扫数这个词产业链带来福利，这种在公谈基础上进行的“价钱战”，咱们是接待的。

另一方面，要是是建立在不公谈体系下的“价钱战”，咱们是刚硬反对的。这么既弗成给浪掷者带来永远的价值，浪掷者买到的仅仅低质廉价的居品，这就好比一款分裂格的居品，它包含有毒物资、重金属和杂质，但浪掷者很难体会到，使用后最终会伤害体格，企业也会因此而倒闭。因此，起亚永恒相持历久计谋，咱们不会因为短期的销量亏损而毁灭市集，好像为浪掷者提供低质廉价的居品。